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商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 拉鍊箱-特點 |
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品牌：(Deseno)
尺寸：24吋-45x28x67.5 Cm 約4.5kg
材質：ABS+PC
保固：三年免費保固，三年破箱保固，一年收送免運費，新品瑕疵非人為因素造成損壞，自購買日起3年內行李箱破箱即免費換新箱一次，須請航空公司開立破箱證明。
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| 保固期 | 3年保固期三年免費保暢銷商品固，三年破箱保固，一年收送免運費 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
役政署副署長沈哲芳日前針對被外界戲稱「鍋貼役」的「產業訓儲替代役」表示，儲備人才為中階幹部，可能會有短暫時間要到第一線實習，絕不可能是長時間，但有網友痛罵這根本就是另類的「22K政策」，「覺得勞工薪水還不夠低? 」
內政部去年起開辦「產業訓儲替代役」，根據內政部役政署公布「106年度產業訓儲替代役員額核配總表」，除機械、電子、半導體、金屬等產業別外，也有服務業。
而服務業方面，最引人關注的莫過於四海遊龍食品股份有限公司獲配6人、統一超商股份有限公司32人、瓦城泰統股份有限公司15人、統一速達股份有限公司16人、大都會衛星車隊股份有限公司5人。
沈哲芳說，四海遊龍申請的是培訓中階管理幹部，剛開始可能會到第一線實習、了解狀況，無可厚非，但是很短暫的時間，可能1、2天，不會是很長的時間。如果產業認為有必要，且役男也能接受，役政署都尊重。
有網友則質疑，替代役是服役十年嗎？否則服役一年二年的替代役就要當中階儲備幹部，那工作更久的資深員工是白痴笨蛋嗎？更有網友痛罵，這根本是馬英九政府當時的22K專案一樣，讓企業取得廉價勞工, 造成更低薪的環境。
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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